华体会全站-莱比锡红牛连胜，追赶领头羊

　　目前，领头羊赛队青岛号率先进入了赤道无风带，标志着比赛进入了新的阶段。三亚新奇世界半山半岛号紧随其后，目前暂居第二。

　　青岛号船长Chris Kobusch正式通报给了克利伯赛组委办公室，报告说在穿过特定赤道无风带通道区间时，将会遵照比赛规则使用机动力航行6个纬度，机动力时间最长为60个小时，比赛机制允许赛队在通过臭名昭著的无风区域时使用机动力航行。

　　青岛号赛队于世界协调时（UTC）9月5日星期二010740时分秒正式开始机动力航行。船长Chris Kobusch从船上报告说：“尽管天气情况变得更加严峻，几个小时前，我们还是成为了第一个进入赤道无风带通道的赛队，目前一路向南-希望前方能够遇到强度更大、持续更久的风况。”

　　正当青岛号和大不列颠号一直坚守排行榜头两位的时候，位置处于中流的赛队通过一整晚的努力已经将落后差距明显缩小了。在过去的12小时里，HotelPlanner.com号排名上升到了第五，联合国儿童基金会号第六，两支赛队分别行进了74海里和78海里。

　　联合国儿童基金会号赛队船长Bob Beggs说到：“前方领先梯队已经驶入了弱风带，船速正在放缓，这使得联合国儿童基金会号和中流排名的赛队能够趁机跟进，缩短落后差距。赤道无风带通道差不多还有50海里的里程，届时各个赛队会采用何种技战术将会很有看头。”

　　PSP物流号连夜赶路，位次升到了第七，距离领头羊落后113.19海里。船长Roy Taylor报告说：“在佛得角群岛海域磨蹭了一段时间后，我们现在终于能够向着赤道无风带通道的方向快速行进了，一直在用中等重量球帆（2号球帆）航行。12点钟的位置更新显示，我们重新追赶上了我们的老伙计联合国儿童基金会号和HotelPlanner.com号赛队。”

　　利物浦2018号的排位从领先梯队戏剧性的下降到了第八，船长Lance Shepheard报告中说，他的赛队“早些时间遇到了一个巨大的风洞，行进一下子进入了停滞状态。”粉红色标志的帆船目前只领先‘勇往直前号’3.21海里，他们在过去十二个小时里充分利用了风况和天气，前进了85海里。勇往直前号赛队船长Dale Smyth对于赛队的进展很高兴，报告中评论说：“还在追赶着领先梯队，清风条件下向南行驶，直奔赤道无风带通道行进。对于持续不断的清风状态我们还是感到很感激的。”

　　对于西雅图号上的船员来说，情况是有些揪心的，他们排名降到了第四，与领头羊差距是80.56海里。船长Nikki Henderson解释说：“我们好像专门培养出了发现风洞的特长，正当我们时运好转要追赶上领先梯队的时候，风洞就来了。”

　　“赤道无风带挺好玩的...大自然母亲像是在和我们闹着玩，每个一个小时左右就给你来片云彩，船速提到了7或者8节，让你感到片刻的轻松惬意，然后突然来了急转弯，风一下子就被她收走了。值得欣慰的是，短短15分钟的操作充满着惊喜和欢呼，因为终于在佳明航电的速度显示仪上看到了比平常1.8节时速更快的数字显示。”

　　格瑞国际号错过了赶超三亚新奇世界半山半岛号赛队通过得分门用时的机会，没能获取得分门的最后一点额外积分奖励，但是赛队在临时船长、副竞赛官Dan Smith的率领下还是行进的不错的。Dan报告说：“天气和航行状态都很棒，就是风稍微有点小，船的行进状态保持的不错。”

　　“现在看起来，我们在进入赤道无风带通道的时候，很有可能会受到一个风洞的影响，但是这里的天气状况总是变幻无常，我们还要几天才能到达那里呢。因此，我们还是要尽可能快的航行，选择最好的航线，希望能够来点好运气。”

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